Die Ernennung des Vorstands unterstützt das Engagement von SI Group für Kundennutzen und langfristiges Wachstum
THE WOODLANDS, Texas, 3. Juni 2026 /PRNewswire/ -- SI Group, ein weltweit führender Entwickler und Hersteller von Leistungsadditiven, Prozesslösungen und chemischen Zwischenprodukten, gab heute die Ernennung seines neuen Vorstands nach Abschluss einer umfassenden Rekapitalisierungstransaktion Ende letzten Jahres bekannt. Die Mitglieder des neuen Verwaltungsrats wurden von der neuen institutionellen Eigentümergruppe des Unternehmens in Zusammenarbeit mit dem Führungsteam von SI Group ernannt.
Bei den neu ernannten Mitgliedern handelt es sich um erfahrene Führungskräfte mit fundierten Kenntnissen der chemischen Industrie, der globalen Märkte und der Geschäftsstrategie, die dazu beitragen werden, auf dem starken Fundament von SI Group aufzubauen und die nächste Wachstumsphase des Unternehmens zu unterstützen. Der Vorstand wird eng mit der Geschäftsleitung zusammenarbeiten, um Initiativen zu entwickeln, die darauf abzielen, den Kunden besser zu bedienen, zielgerichtete Innovationen vorzunehmen und langfristige Werte zu schaffen.
Der Verwaltungsrat setzt sich aus den folgenden Mitgliedern zusammen:
"SI Group ist stolz darauf, diese herausragende Gruppe von Führungskräften in unserem Verwaltungsrat willkommen zu heißen", sagte David Bradley, Präsident und CEO von SI Group. "Unser neuer Vorstand bringt ein umfassendes operatives und branchenspezifisches Fachwissen mit und engagiert sich gemeinsam für die Schaffung von Mehrwert für unsere Kunden und Aktionäre. Gemeinsam werden wir auf dem jahrhundertelangen Erbe von SI Group an Innovation und Partnerschaft aufbauen und das Unternehmen für den weiteren Erfolg in den nächsten 100 Jahren positionieren."
Um mehr über den Verwaltungsrat von SI Group zu erfahren, besuchen Sie www.siigroup.com/about.
Informationen zur SI Group
SI Group ist ein weltweit führendes Unternehmen bei Leistungsadditiven, Prozesslösungen und chemischen Zwischenprodukten. Die chemischen Technologien von SI Group sind unverzichtbare Lösungen, die Qualität und Leistung von Industrie- und Konsumgütern in den Branchen Kunststoffe, Gummi und Klebstoffe, Kraftstoffe, Schmierstoffe, Beschichtungen sowie Ölfeldanwendungen verbessern. Mit Hauptsitz in The Woodlands, Texas, betreibt SI Group 18 Produktionsstätten auf drei Kontinenten und beliefert Kunden in mehr als 80 Ländern, unterstützt von rund 1500 Beschäftigten weltweit. Angetrieben von der Leidenschaft für Sicherheit, Chemie, Nachhaltigkeit und außergewöhnliche Ergebnisse schafft SI Group durch Innovation langfristigen Wert für eine bessere Zukunft. Weitere Informationen finden Sie auf www.siigroup.com.
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Joseph Grande
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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.
Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.
Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.
Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.
