Millionen Fans auf der ganzen Welt schalteten ein, um den unvergesslichen Auftritt der legendären Rockband vor dem Höhepunkt der Vereinsfußballsaison zu sehen.
BUDAPEST, Ungarn, 30. Mai 2026 /PRNewswire/ -- #PEPSIKICKOFFSHOW – Die globalen Superstars The Killers lieferten in der Puskás Aréna in Budapest einen herausragenden Headline-Auftritt bei der diesjährigen UEFA Champions League Final Kick Off Show presented by Pepsi.
Die UEFA Champions League Final Kick Off Show presented by Pepsi fand wenige Minuten vor dem größten Spiel der Fußballsaison zwischen Arsenal FC und Paris St. Germain statt. The Killers spielten dabei klassische Hits und stadiontaugliche Hymnen, darunter "When You Were Young", "Human", "All These Things That I've Done", und "Mr Brightside".
Die Band nutzte ihren Kultstatus auf der größten Bühne des Vereinsfußballs und bot den Tausenden im Stadion sowie den Millionen Zuschauern in aller Welt ein unvergessliches Erlebnis, das Fußball- und Musikfans vereinte.
Seit ihrem weltweiten Durchbruch mit ihrem legendären Debütalbum Hot Fuss aus dem Jahr 2004 haben The Killers ihren Platz als weltweit anerkannte Rockikonen des 21. Jahrhunderts gefestigt. Die Band hat mehr als 35 Millionen Alben verkauft, darunter Multiplatin-Hits wie „Mr. Brightside", „When You Were Young" und „Human", und bestätigte kürzlich, dass sie an ihrem achten Studioalbum arbeitet. Zudem stehen elektrisierende globale Auftritte bevor.
Vor dem Anpfiff wurden die Fans im Stadion und bei den weltweiten Übertragungen von Sir David Beckham überrascht, der auf den Bildschirmen erschien und die Fans fragte: „Bereit, loszulegen?". Als Beckham eine Münze in eine Jukebox warf und damit eine Schallplatte von The Killers in Gang setzte, verwandelte sich das Spielfeld in ein neonbeleuchtetes Spektakel mit eindrucksvollen visuellen Effekten und einer Choreografie, die von den Las-Vegas-Wurzeln der Band inspiriert war.
Pepsi kann auf eine lange Tradition im Sport- und Musikbereich zurückblicken und präsentiert seit 2016 die UEFA Champions League Final Kick Off Show, die jedes Jahr die Welten des Fußballs und der Musik zu einer Nacht voller epischer Unterhaltung vereint. Die Veranstaltung verkörpert Pepsi Football Nation, Pepsis mehrjährige globale Plattform, die Fußballkultur auf und neben dem Platz feiert und Fans rund um den Globus näher an Momente jenseits der 90 Minuten bringt.
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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.
Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.
Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.
Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.
